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國內外許多（duō）學者認為輪齒齧合剛度的（de）變化是齒輪動載荷、振動和噪聲的主要因素（sù）。修改後的方法用於zui小化動態負載和專用無級減速機速度波動，從而（ér）降低噪聲。這方法（fǎ）在實踐中被證明是更有（yǒu）效的方法。然而，在這種情況下方法，有必要在加工過程中使用成型設備，這對於大多數中小型工廠來說通常是不可能（néng）實現的。然而，對於這種國外的降噪技術（shù），在中國有一個（gè）共識。遺憾（hàn）的是一些中小型（xíng）工（gōng）廠無法完成這項工作。因此，提高減速無級減速機公司（sī）機的質量，降低減速機的噪聲（shēng），為我國（guó）減速機企業帶（dài）來真正的（de）經濟（jì）效益，是我國的工（gōng）作。因此，我希望我國的降（jiàng）噪技（jì）術能夠得到進一步的完善和技（jì）術改（gǎi）進，而不是停（tíng）留（liú）在今天（tiān）的降噪（zào）技術的基（jī）礎上。希（xī）望“減音”技術在不久的將來成為“無聲”技術的出現。
由於（yú）長時間運行，減速機可專（zhuān）用無級減速機能會出現螺（luó）栓鬆動或螺絲斷裂的現象，這必然導致減速機大幅擺動，運行狀況異常；B.聯軸器損壞。當與（yǔ）本減速機連接的聯軸器因（yīn）漏油、螺絲鬆動等原因損壞時，其振動會傳遞（dì）給減速機，使減速（sù）機異常振動；C.電機螺釘鬆動。類似於耦合問題，當電機由於各種原因無級減速機公司發生振蕩時，這種振（zhèn）蕩會傳遞給減速機，從而使減速機產生較大（dà）的振（zhèn）蕩；D.軸承磨損嚴重。這個原因已（yǐ）經在4.2.1中解釋過了，上述原因會導致減速機不能正常工作。E.齒輪損壞了。齒輪損壞包括齒麵嚴重（chóng）點蝕、齧合間隙大、輪齒嚴重磨損和斷齒（chǐ）。這些齒輪磨損情況（kuàng）可能是行星減速機由於振動大而不能正常（cháng）工作；F.軸變形失去平衡。當軸的強度和硬度低於要求或因（yīn）長期運行而老化時，軸（zhóu）的變形會導致減速（sù）機大幅擺動。
行星減速機在正常專用無級減速機運行受到限製，並且對行星減速機（jī）係統產生了重大（dà）影響。充分利用齒輪減速器功（gōng）能的關鍵是提高（gāo）減速器的火力。我們通常通過冷卻行星減速機係統來提高行星減速機的火力。小編告訴大家，正常情況下，給行星減速機增加額定冷卻的方法主要包（bāo）括冷卻風扇，水冷盤管和使外部光滑的幾種方（fāng）法。1.行星減速機的冷卻風扇（風扇冷卻）的冷卻方法：風（fēng）扇冷卻的使用是一種相對簡無級減速機（jī）公司單易行的操（cāo）作方式，但應注（zhù）意（yì），風扇冷卻在某些情（qíng）況下不適合使用。例如，當齒輪箱在煤礦下冷卻時，如果使用風扇，它將在工作環境附近工作。或機械設（shè）備受到嚴重汙染，並（bìng）且使用輻射熱交換，因此損失的熱（rè）量有（yǒu）限；
隨著產品標準的國際化，我（wǒ）國（guó）對減速器無級減速（sù）機（jī）公司的噪聲值有（yǒu）了嚴格的限製，這就要求對減速機的噪聲控製（zhì）進行研究。(一)齒輪加工誤差對噪聲的影響。降低和控（kòng）製（zhì）齒輪噪聲是降（jiàng）低減速器噪（zào）聲的基礎。為了降低齒輪噪聲，必須同時考慮結構設計（jì）和（hé）齒輪精度。1.低噪聲（shēng）齒輪的結（jié）構設計要求。齒輪結構（gòu）設計對噪聲的影無級減速機響非常重要。理想的設計是盡可能（néng）提高齒輪齒的彎曲強度，選擇較大的變位係和（hé）合適的螺（luó）旋角，並增加齧合係數，從（cóng）而達到降（jiàng）低噪聲的目的。2.齒輪製造（zào）精度（dù）對（duì）噪聲的影響。對於標準係列減速器，齒輪的製造精度決定其噪聲值。減速器齒輪的主要功能是傳遞轉速和扭矩，因此其工作穩定性水平是其齒輪製造精度的主要要求。工作（zuò）穩定性等級較（jiào）高的齒（chǐ）輪不僅使用壽命長，而且（qiě）在傳動中衝擊和振動較小（xiǎo），因此（cǐ）限製齒輪的工作穩定性誤差是降（jiàng）低（dī）齒輪噪聲的關鍵（jiàn）。
