銷售熱線：0574-86302258
0574-86300670
技術谘詢：0574-86599345
傳真號碼：0574-86302358
地址：寧波市日本一区免费看經（jīng）濟開發區青青路168號（hào）
我們都喜衡陽專用均質泵減速機歡通過空氣冷卻齒輪減速機係統（tǒng）的方法來輸入齒輪減速機（jī）的熱能。在正常情況下，提高齒輪減速器額（é）定製冷（lěng）量的關鍵是製冷（lěng）風機。1.齒輪減速機冷（lěng）卻電風扇(風（fēng）扇冷卻)的製冷措施：齒輪減速器使用電風扇冷卻方法（fǎ）是比較簡單的操作，但需要注意（yì）的是電風扇的散熱在（zài）某些情況下不適合（hé）選（xuǎn）擇。例如，在煤礦中使用齒輪箱進行冷卻時，假設使用風扇會對周（zhōu）圍環境或機械設備造成嚴重汙染，並且使用（yòng）輻射熱交換，因此收斂的熱能是有限的。2.齒輪減速機水冷盤（pán）管的製冷方式：水小吃（chī）管安裝專用均質泵減速機（jī）公（gōng）司在減速機齒輪箱的底麵，冷卻水供給到管道一側，足以增（zēng）加減速機（jī）的導熱（rè）係數下降。在不同的冷卻水流量和流量下，盤形管用於散熱。
隨著產品標準的國際化，我國對減（jiǎn）速器均質泵減速機公司的噪聲值（zhí）有了嚴（yán）格的限製，這就要（yào）求對減速機的噪聲控製進行研究。(一)齒輪加工（gōng）誤差對噪（zào）聲的影響。降（jiàng）低和控（kòng）製齒輪噪聲是降低減（jiǎn）速器噪聲的基礎。為了降低齒輪噪（zào）聲，必須同時考慮（lǜ）結構設計和齒輪精度。1.低噪聲齒輪的結構設計要求。齒輪結構設計對（duì）噪聲的影衡陽均質泵減速（sù）機響非常重（chóng）要。理想的設計是盡（jìn）可能提高齒（chǐ）輪齒的彎曲強度，選擇較大（dà）的變位係和（hé）合適的螺旋角，並增加齧合係數，從而達到降低噪聲的目的。2.齒輪製造精度對噪聲（shēng）的影響。對於標準係列減速器，齒輪的製造精度決定其噪（zào）聲值。減速器齒輪的主要功能是（shì）傳遞轉速和扭矩，因此其工（gōng）作穩（wěn）定性水平是其齒輪製造精度的主要要求。工作（zuò）穩定性等級較高的齒（chǐ）輪不僅使（shǐ）用壽命長，而且在（zài）傳動中衝擊和振動較小，因此限製齒（chǐ）輪的工作穩定性誤差是降低齒輪噪聲的關鍵。
國內外（wài）許多學者認為輪齒齧合剛度的變化（huà）是齒輪動載荷、振動和噪聲的主要因素。修改後的方法用於zui小化動態負載和專用均質泵減速機速度波動，從而降低噪聲。這方法在實踐中被證明是更有效的方法。然而，在這種情況下（xià）方法，有必（bì）要在加工過程中使用成型設備，這對（duì）於大（dà）多數中小型工廠來說通（tōng）常是不（bú）可能實現的。然而，對於（yú）這（zhè）種國外的降噪技術，在中國有一個共識。遺憾的是（shì）一些中小型工廠無法完成這項工作。因此（cǐ），提高減速衡陽均質泵減速機公司機的質（zhì）量，降低減速機的噪聲，為（wéi）我國減速機企業帶（dài）來真正（zhèng）的經濟效益（yì），是我國的工（gōng）作。因此，我希望我國的（de）降噪技術能夠得到進一步的（de）完善和技術改進（jìn），而不是停（tíng）留在今天的降噪技術（shù）的基礎上。希望“減音”技術在不久的將來成為“無聲”技術（shù）的出現。
選擇偶聯劑時（shí）必須考專用均（jun1）質泵減速機慮的（de）主要原因（yīn）之（zhī）一（yī）。關於高溫、低溫、油、酸和堿（jiǎn）性介質的工作質量，由諸如橡膠（jiāo）的彈性元件（jiàn）製成的柔性聯接器不是（shì）優選的，但是由諸如隔膜聯接器和蛇形彈簧聯接（jiē）器的金屬彈性元件製成的柔性聯接器是（shì）優選的（de）。K係列減速機的軸係傳動以小扭矩和運動傳遞為主，對聯軸器（qì）的衡陽均質泵減速機公（gōng）司傳動精度要求高，選用非金屬彈（dàn）性元件的撓性是理想的連接方式。傳遞大扭矩（jǔ）和大功率的軸係傳動對傳動精度（dù）沒有要求。因此，當錐齒輪減速器高速旋轉時，不要選擇（zé）帶有金屬彈性元件的彈性聯軸器（qì）和活動元件之間有間（jiān）隙的彈性聯軸器，而要選擇傳動精度高的膜片聯軸器。K係（xì）列減速機的聯軸器有很多種，根據兩軸的相對位置和位置（zhì）變化（huà），可分為固定聯軸器。主要用於對兩軸（zhóu）要求嚴格，運行中無相對位移的地（dì）方。它結構簡單，易（yì）於製（zhì）造。
