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所需的大工作扭開封包裝減速機矩小於額定輸出扭（niǔ）矩的兩倍。其次，選（xuǎn）購（gòu）和選擇（zé）不同尺（chǐ）寸的（de）行（háng）星減（jiǎn）速機（jī）滿足以下（xià）條件後，請選擇尺寸較（jiào）小的減速機。小尺寸減速機的成本相對較低。如果你沒有足夠的空間（jiān）將減速器連接成一條直線，你（nǐ）也可以選擇一個轉角減速器，它可以將扭矩轉動90度。第三，選擇行星減速機的精度(回程（chéng）間隙)其次，考慮行星減速機的回程間隙。返回間隙越小，精度越高，成本越高。為了滿足用戶選擇的出售包裝減速機廠家精加工係列減速機的度數要求，可以。第四，選（xuǎn）擇行星減速機時，要（yào）考慮企業網絡的使用壽命，還要考慮橫向/徑向應力和平均壽命。橫向/徑向應力大的減（jiǎn）速器在安裝和使用中可靠性高，不易出現問題。話題。實際壽命可（kě）根（gēn）據製造商提供（gòng）的軟件計算。一般來說，它的平均壽命就（jiù）是伺服電機的使用壽命。
隨著（zhe）產品標準的（de）國際化，我國對減速器包裝減速機廠家的噪聲值有了嚴格的限製，這就要求對減速機的（de）噪聲控製進行研究。(一)齒輪加工誤差對噪聲的影響。降低和控（kòng）製齒輪噪（zào）聲（shēng）是降低減（jiǎn）速器噪聲的基礎。為了降（jiàng）低齒輪噪聲，必須同（tóng）時考慮結構設計和齒輪精（jīng）度。1.低噪聲齒輪的結構設計要求。齒輪結構設計對噪聲的影開封包裝減速機（jī）響非常重要。理想的設計是盡可能提高齒輪齒的（de）彎曲強度，選擇較大的變位係和合適的螺旋（xuán）角（jiǎo），並增加齧合係數，從而（ér）達到（dào）降低噪聲的目的。2.齒（chǐ）輪製造精度（dù）對噪聲的影響。對於標準係列減（jiǎn）速器，齒輪的製造精（jīng）度決定其噪聲（shēng）值。減速器齒輪（lún）的主要功能是傳遞轉速（sù）和扭矩，因此其工（gōng）作穩定性水平是其齒輪（lún）製造精度的主要要求。工作（zuò）穩（wěn）定性等級較（jiào）高的齒輪不僅使用壽命長，而且在傳動中衝擊和振動較小（xiǎo），因此（cǐ）限製齒輪的工作穩定性誤差是降低齒輪噪聲的關鍵。
熱（rè）功率：齒輪箱的（de）概出售包裝減速機念（niàn）在連續運行過程中，在某一計算油溫(如（rú）90)下不得超（chāo）過實際功率。軟齒麵齒輪傳動一（yī）般不考慮熱功率(因其承（chéng）載能力低、體積大、溫度（dù）低（dī）)，而硬齒麵齒（chǐ）輪傳動必須考慮熱功率(高（gāo）承（chéng）載（zǎi）能力、小體積、溫度高)。c)選擇帶齒（chǐ）輪箱加熱的：硬齒麵減速機時，有一個（gè）重要參數，即熱功率。減（jiǎn）速器的熱開封包（bāo）裝減速（sù）機廠家功率與其散（sàn）熱密切相關。要（yào）提高熱能，首（shǒu）先要解（jiě）決盒子（zǐ）裏的加熱（rè）問題。在減速機熱運（yùn）轉過程中(即加熱和散熱過程)，由於齧合損耗、軸承損耗、油攪拌損耗、密封損耗（hào）等產生大量熱量。由於功率損耗過大，導致減速機溫度升高，限（xiàn）製了係統的正常運行，對減速機係（xì）統有（yǒu）很大影響。為了充分發揮減速器的性能，一個關鍵因素是如何提高減（jiǎn）速機的熱功率。
軸的結構不僅受到（dào）三（sān）開封包裝減（jiǎn）速機環減速機（jī）的負荷（hé）的影響，而且還受到軸上的部件總數，位置（zhì）安裝和（hé）固定方法以（yǐ）及軸和組件的生產和（hé）加工的危害。因此，相同的功能軸具有（yǒu）不同的結構。三環減（jiǎn）速機軸設計的日常任務是確認軸的有（yǒu）效結構和（hé）所有幾何規格，同時考慮到抗壓強（qiáng）度和抗彎剛度的基礎知識（shí）。鍵入軸裝配線的三環出售包裝減（jiǎn）速（sù）機減速機（jī）的計劃是：滾動軸承，延性平墊圈，非框架橡膠密封圈，從軸的右端到左側安裝箍，順序（xù）為 軸的（de）尺寸是逐步分布（bù）的。由於輸入軸是旋轉軸，因此根據扭轉抗壓強度標準逐步估計軸的直徑，並采用小直徑。從三環減速機的（de）配合部（bù）件的規格，結構特征，準確定位（wèi），固定位置，裝配和拆卸，支撐條件和軸（zhóu）結構的其他規定（dìng），三環減速機已經確認：一節直徑為29毫米；2段，直徑40毫米；3段，直徑（jìng）31毫米；4段，直徑45毫米；5個直徑為44mm的段和6個（gè）直徑（jìng）為29mm的段。
有些應用程序（xù）必開封出售包裝減速機廠家須嚴格（gé）遵守此（cǐ）標準。這不（bú）僅是（shì）保護礦山機械減速機（jī），而且重（chóng）要的（de）是避免行星齒輪減速機的輸出軸扭斷。這主要是因為如果攪拌裝置的（de）設備安裝（zhuāng）、減速機的輸出軸及其（qí）負載有問題（tí）如果卡住，驅動電機的過（guò）載能力將繼（jì）續增加其輸出。反過來，可能會影響減速機的輸出軸承。該力超過（guò）其額定輸出扭矩的2倍（bèi），使減速器輸出軸扭（niǔ）曲。2.在加減速過程中，如果行星減速機輸出軸施加出售包裝減速機的瞬時扭矩超過其額定輸出扭矩的2倍，而且這種加減速過於頻繁（fán），那（nà）麽減速器zui終會斷軸。考（kǎo）慮到這種情況很少見，所以這裏沒有進一步的介紹。3.選型錯（cuò）誤導致所配（pèi）減速機出力（lì）不足。有用戶誤認為隻要選用行星減速機的額定輸出輸出轉矩能滿足工作要求，但不能滿足（zú）工作要求。
